Pasos para Matricular una Moto dada de Baja

Hacer papeles en las distintas administraciones suele ser un autentico puro. Lento, farragoso y desesperante. Si no quieres tardar mas de 2 años en matricular una moto como me ha pasado a mi. Te recomiendo que sigas estas instrucciones, intentes llevar siempre triple fotocopia de todo, y lo mas importante, llevar siempre una sonrisa en la boca. Esto ultimo no hace milagros pero ayuda bastante.

Tambien quiero recordar que estos son los pasos que yo he seguido en Madrid. Puede que se pueda hacer mas barato y mas rapido, pero yo no se como. Además en otras comunidades puede que sea necesario realizar otros tramites distintos. Os recomiendo que os informeis en la delegacion de trafico de vuestra provincia.

Para ahorarse tiempo tambien es recomendable llevar los impresos rellenos de casa. Tanto a trafico como a Hacienda.

1) Ir a trafico y solicitar un "Impresos de solicitud de datos del Registro de Vehículos" para ver el estado actual del vehiculo y su último titular.

Todos los impresos necesarios para los tramites en trafico se pude descargar de la DGT. Este paso tiene un coste de 7€ aproximadamente.

Es imprescindible para poder continuar que la moto este dada de baja. Si la moto esta dada de alta necesitaremos un contrao de compraventa con su legitimo dueño y eso es otra historia.

2) Ir a un notario con dos amigos para hacer un Acta de Notoriedad en el que el notario de fe que los dos testigos afirman que la moto es tuya.

Si la moto la hemos comprado a un particular que no era el ultimo dueño registrado en trafico, es recomendable hacer un contrato de compraventa que añadiremos al acta de notoriedad asi como cualquier otro documento que acredite la posesion del vehiculo.

El acta de notoriedad que me hizo a mi el notario se puede ver en otro post anterior. Su precio esta entre 50 y 100 euros depende del tamaño y del notrario. Yo creo recordar que page un poco menos de 70€.

3) Ir al ayuntamiento a solicitar el alta en el "Impuesto de Vehiculos de Traccion Mecanica" (IVTM), que es un impuesto local de cada ciudad. Independientemente de que la moto luego este exenta por ser un vehiculo historico hay que pagar el primer año.

Se puede obtener mas informacion en la pagina web del ayuntamiento donde tambien se puede descargar el impreso.

Las Oficina de Atención Integral al Contribuyente del ayuntamiento de Madrid donde se obtiene el impreso y se realiza el tramite son:

• C/ Sacramento, 3. Madrid.
  
• C/ Alcalá, 45. Madrid
  
• C/ Príncipe Carlos, 40 (Sanchinarro). Madrid
  

El precio maximo para una vespa es de 13€ al año (En la ciudad de Madrid).

4) Ir a trafico con todos estos papeles, solicitar la rehabilitacion de un vehiculo dado de baja mediante otro "Impreso de solicitud de cuestiones varias". Hacer cola y entregar toda la documentación que tienes hasta el momento.

El funcionario te prepará un papel en el que solicita a la ITV que te realize una inspeccion para la rehabilitacion del vehiculo. Podeis ver una copia del papel en un post anterior.

5) Ir a la ITV y rezar para que no te tiren por ruidos. Una vez has superado la ITV te haran entrega de una nueva tarjeta de inspección tecnica.

6) Ir a la delegación de Hacienda de la comunidad a pagar el impuesto de "Transmisiones Patrimoniales y Actos Jurídicos Documentados". Como no hay transmisión entre particulares sino que la propiedad se acredita con un documento juridico (Acta de Notoriedad) no se realiza una transmision de un vehiculo como es habitual en estos casos y por tanto hay que completar el modelo 600 en lugar del 620 habitual.

Es necesario llevar original de todo y una copia compulsada del acta (te lo hacen en la notaria), copia del permiso de circulación por las dos caras y fotocopia del DNI.

El impreso para la comunidad de madrid se puede obtener en el siguiente enlace. Yo por mi vespa tuve que pagar 5 euros. Asi que es mas el engorro de ir alli que lo que realmente cuesta.

7) Ir a trafico con todos estos papeles, solicitar un "Impreso de solicitud de matriculación" (No te daran una matricula nueva, sino que conservas la vieja, pero se llama asi). Hacer cola y entregar toda la documentación. El tramite cuesta 90€ aproximadamente.


Con un pelin de suerte saldras con el permiso de circulación a tu nombre.

YA ESTA MATRICULADA

Desde este viernes la Vespa ya es oficialmente mia.

Me toco hacer de mensajero y recorer Madrid de punta a punta, pero tras una visita al ayuntamiento para el impuesto local, una visita a la comunidad para el impuesto de transmisiones y finalmente ir a trafico ya puedo decir:

"YA TENGO MI CLASICA"

Ahora estoy mirando para hacer un seguro barato, he mirado en varias compañias y de momento la mejor oferta que he encontrado en Classic Cover. Me hacen el seguro por 60 euros al año sin cobertura del conductor y sin asistencia en carretera.

Los requisitos para asegurarte son:

• la moto tiene que tener mas de 25 años.
• el conductor tiene que tener mas de 4 años de carne.
• un maximo de 5000 km al año.

Cuando investigue un poco mas pondre un post dedicado a los seguros. También, como prometi en su momento, pondre en breve un post completo con todos los pasos que he dado para documentar la moto.

Muchas gracias a todos los que me habeis animado durante todo este tiempo.

Ya tengo ficha tecnica

Desde el sabado pasado ya tengo ficha tecnica. Me llamaron de la ITV y ya tengo mi preciosa hoja verde.

La semana que viene espero poder ir a trafico para poner todos los papeles a mi nombre. Y para mi cumple (Abril) poder darme mi primer paseo en una vespa naranja.

Un saludo a todos y gracias por los muchos animos que me habeis dado.

Pd. En breve espero poner mas fotos, ya en funcionamiento y algun video.

ITV: APROBADO

Finalmente y no sin poco sufrimiento el dia 3 de Enero de 2009 mi vespa supero la ITV. En la anterior ocasion me habian hechado para atras por tres faltas graves:
1) No disponer de matricula.2) No llevar el espejo obligatorio.
3) Exceso de ruidos, 104 dB.

Las dos primeras faltas las habiamos solucionado sin mayores problemas, la matricula me la hicieron en un momento y ademas con la suerte de poder conseguir una de las antiguas, sin la "E".

El espejo fue algo tan sencillo como ponerlo, ya que se nos habia olvidado en casa. De todas formas, mi espejo tenia una pegatina que decia que no era un espejo homologado que oportunamente retiramos.

Finalmente para solucionar el tema de los ruidos habia pedido un escape nuevo a scooterclasico, y la verdad es que nada mas ponerlo ya se noto una clara mejoria, mas aun al cambiar la pata de cabra por su caballete original, ya que curiosamente la moto suena menos recta que tumbada.

Pero a pesar de la mejoria iba temblando a la revision ya que todavia hacia mucho ruido. Concretamente 99dB, que afortunadamente a los encargados de la ITV consideraron suficientemente bajo para una moto clasica.

A si que dentro de unos dias porfin tendre mi tan ansiada tarjeta de la ITV y podre enviar los papeles a trafico para poner la moto a mi nombre.

Algunos detalles mas.

ITV : SUSPENSO

El sabado, por fin fui a la ITV. Tras casi cuatro semanas sin arrancar la moto al principio la costo un poco arrancar, pero al final se puso en marcha y ya estupenda. Antes de salir la tuvimos un rato encendida rascamos bien el numero de bastidor para que se viera e hicimos las comprobaciones oportunas de luces.




En seguida llego un amigo con el carro para ir a la ITV y ahi montamos la moto.


Ya una vez en la ITV empezaron los problemas. Lo primero que me dice el tio:

Inspector-"¿ Y la matricula?"
Yo - "Es una moto para rehabilitar, no puedo hacer la matricula porque no tengo papeles, y no tengo papeles porque no tengo ITV"
Inspector - "No, no, no. Tu necesitas tener matricula"
Yo - "Que no, que no puedo tener matricula hasta que no pase la ITV."
Inspector - "Que si."
Yo - "Que no."
Inspector - "Que si."
Yo - "Que no."

Bueno, y asi un rato. Os podeis imaginar quien se salio con la suya (Por si hay alguna duda, no fui yo).

Al final y por no seguir le doy la razon y le digo que ya vere de donde saco una matricula y a quien engaño, pero que la conseguire. Asi que seguimos con la segunda prueba, ruidos.

Con la nueva legislacion las motos tienen que hacer un ruido inferior a 91dB. lo cual esta muy bien para que los niñatos con sus escapes agujereados no nos vuelvan locos, pero es que las vespas hacen ruido. Y ademas, no hay cojones a quitarselo.

La moto a relenti ya estaba por encima de los 91 dB. Un desastre. Al final hice una media de casi 104dB. Menos mal que me han contado un truco para bajar el ruido. Por lo que me han dicho metiendo un estropajo de esos de rizos de aluminio la cosa mejora considerablemente. La semana que viene probaremos el invento y os cuento.
Volviendo al tema, dos pruebas, dos defectos graves.

Pero a partir de aqui la cosa mejoro un poco, copio como 8 o 10 calcos del numero de bastidor, pero como lo habia dejado bien limpio antes ahi no hubo problemas, las luces casi ni las miraron, el tio vio que iluminaba y que el claxon sonaba y no me pidio mas. Luego me pregunto por el espejo (le tengo en casa, pero no le tenia puesto porque pensaba que no hacia falta) y me dijo que tenia que llevarlo puesto, pero total como tenia que volver, pues ya como que me daba igual. Por cierto, los frenos ni los miraron.

Finalmente nos pusimos a medir la moto para industria y con eso terminamos.

Conclusiones, si me hacen la matricula con la documentacion que tengo y lo del esparto funciona, la semana que viene vuelvo, y esta vez espero salir con un aprobado.

La ITV

Una desgraciable gastroenteritis me ha impedido realizar la tan deseada visita a la ITV, asi que hasta dentro de al menos dos semanas no podré realizar nada.

Lo que si que pude hacer fue limpiar el carburador (desgraciadamente no hay fotos) ya que se habia ensuciado por culpa del oxido del deposito y por eso ya no arrancaba bien. Ahora vuelve a ir como la seda, asi que esperemos que pronto sea la definitiva y pueda ir a la ITV y tener los papeles a mi nombre.

El Acta de Notoriedad o Manifestaciones

Para poder rehabilitar un vehiculo dado de baja es necesario acreditar la propiedad del mismo. Para este objetivo hay dos alternativas:

1. Un contrato de compraventa con el ultimo titular del vehiculo
2. Un documento notarial donde se acredite la propiedad del mismo.

En el primer caso no hay muchas complicaciones, si se conoce al dueño del vehiculo, contrato de compraventa y ya esta. En cambio el segundo genera mas dudas. Yo no soy un experto en el tema, pero están son las conclusiones a las que he llegado:

Existen dos tipo de documentos notariales, el Acta de Notoriedad y el Acta de Manifestaciones. En ambos casos el notario da fe que “nosotros” declaramos ser los dueños legales del vehiculo. La diferencia esta en que en el Acta de Notoriedad presentamos a dos testigos que corroboran nuestras palabras y en el Acta de Manifestaciones no.

Cuando yo realice la mía (Acta de Notoriedad) el notario me explico que el llevar testigos aporta “mas valor” al documento ya que mis palabras están refrendadas por otras dos personas. Además me recomendó para la próxima vez hacer contrato de compraventa, factura con el desguace o taller, o cualquier otra cosa que se pueda añadir al acta para explicar la procedencia.

Y finalmente en trafico me han explicado que es muy importante poner el año es que adquiriste el vehiculo. ¿Por qué? Pues según me han explicado en el foro, si poses un objeto durante 5 años y nadie te lo reclama pasa a ser legalmente tuyo.

Bueno una vez contados todos esto detalles paso a transcribiros mi Acta de Manifestaciones omitiendo los datos personales.

Acta de Notoriedad

Ante mi (NOMBRE NOTARIO), notario del Ilustre Colegio de Burgos,

COMPARECE

Don (TU NOMBRE), mayor de edad, soltero, vecino de (TU CIUDAD) , (TU DIRECCION), (TU CODIGO POSTAL), con DNI (TU DNI).

Interviene en su propio nombre y le identifico por el documento reseñado y en relación con este acta de notoriedad.

EXPONE

I. Que es dueño de pleno dominio del siguiente bien:

Moto vespa, matricula (TU MATRICULA). Número de bastidor (TU NUMERO DE BASTIDOR).

Cargas: Libré de tales, según asegura y completamente satisfecho su precio de adquisición.

II. Expuesto lo que antecede,

ME REQUIERE

A mi, el Notario, a fin de que declare la notoriedad de ser tenido por propietario de la motocicleta reseñada en la exposición, manifestando bajo pena de falsedad la certeza del hecho mismo y la de los hechos expuestos, ofreciéndome como prueba testifical:

Don ( TESTIGO 1), (DATOS TESTIGO 1)

Y Don (TESTIGO 2), (DATOS TESTIGO 2)

Los cuales, bajo pena de falsedad en documento publico, aseguran que don (TU NOMBRE), es tenido por dueño de la motocicleta reseñada, lo que les consta por notoriedad.

Considerando legitimo el interés del requeriente y licita la actuación notarial, acepto el requerimiento.

Leído por mi, previa renuncia de los comparecientes al derecho que les advierto tienen de hacerlo por si, en su contenido se ratifican y firman.

Yo, el Notario, doy fe de todo lo contenido en este instrumento público, extendido en dos folios de papel exclusivo para documentos notariales, ( DATOS DEL PAPEL)

JUICIO DE NOTORIEDAD

Practicadas las anteriores pruebas, estimo justificada la notoriedad pretendida y, en consecuencia, declaro notorio que don (TU NOMBRE) es tenido por dueño de la motocicleta reseñada.

Doy por terminada esta diligencia ay cerrada el acta del que forma parte.

Espero que os resulte util.

Pasos previos a la ITV

Ya me queda muy poquito para presentar la moto a la ITV, pero eso de que me expidan una nueva tarjeta de inspección técnica me tiene un poco mosca, porque visto como han sido las cosas hasta ahora tiene toda la pinta de que traerá problemas.

Por todo ello he llamado a la ITV de Corrales de Buelna, que es la que me pilla mas cerca de Torrelavega donde tengo la moto, para informarme de que tramites tengo que realizar, que documentación llevar, …

Así de primeras parece que he tenido suerte y he hablado con una señorita muy competente. Me ha explicado que para los vehículos anteriores a 1980 hay que solicitar al ministerio de industria los datos técnicos para mi número de bastidor. A esto lo ha llamado el “calco” o algo así. En caso de que no exista, se haya perdido o Dios sabe que, ellos no me pueden hacer la ficha porque la moto no estaba originalmente matriculada en Santander, y lo tengo que hacer en la provincia de origen de la moto (Menos mal que es Madrid, porque llega a ser la otra punta de España y …).

Por lo tanto me ha pedido que me pase por la ITV para realizar la petición formal del “calco” para poder proceder a rehabilitar la moto y hacerme una copia. Después en unos 10 días o se lo mandan o me avisaran de que no se ha encontrado y que tengo que realizar los tramites en Madrid.

Por otro lado ya tengo el Km que era la “única” pieza visible que me faltaba para poder llevar la moto a la ITV. Tras buscar en varias tiendas tanto física como on-line al final lo he comprado en http://www.scooterclasico.com/ y la verdad es que el trato ha sido estupendo y muy rápido. Además de dar un buen precio.

EDITO: Ya me han llamado de la ITV para decirme que tienen el "calco" de la moto. Lo pedi el viernes pasado y el jueves ya lo tenian. En una semana vuelvo a subir a Santander y espero poder pasar la ITV sin problemas.

Ahora a por la ITV

Increiblemente (he presentado dos veces la misma documentacion y una vez han dicho que si y otra que no) hoy han aceptado mi solicitud de rehabilitación en trafico y me han dado permiso para ir a pasar la ITV.

Todavia no hay que cantar victoria, pero creo que este es un señor paso hacia adelante. Ahora tengo un bonito folio en el que pone:

"A los efectos de atender a la solicitud de rehabilitación presentada ante esta Jefatura por la persona interesada, para el vehículo arriba indicado, y de conformidad con lo establecido en el Reglamento General de Vehículos, aproado mediante Real Decreto 2822/98 de 23 de diciembre. Concretamente en su art. 38 y en el punto D del anexo XV del mismo, se ruega al Órgano competente en materia de Industria tenga a bien someter el vehículo arriba indicado a inspección y expida la correspondiente Tarjeta de Inspección Técnica a efectos de que se proceda a la Rehabilitación del mismo."

La moto sigue sin estar a mi nombre y no he tenido que pagar ninguna tasa en trafico y no se han quedado ningun papel. Ahora tengo que pasar la ITV y volver con mi tarjetita verde. Esperemos que sea mas facil que hasta ahora.

Tambien me han dado este papel con los pasos a seguir para rehabilitar un vehiculo que creo qeu es interesante poner aqui.

Documentacion - Segundo Intento

Ahora que ya queda tan poco para terminar la moto voy a volver a intentar conseguir la documentación otra vez.

He aprovechado los dias de verano para ir al notario y realizar el acta de notoriedad. La verdad es que he tenido suerte y el Notario tambien tiene varias motos antiguas por lo que sabia mas que de sobra lo que necesita y debia poner en el acta.

En resumen lo que pone es que yo digo que la moto es mia. Que dos testigos afirman que es cierto y el da fe que lo hemos dicho todo en su presencia.

Asi que durante esta semana llevare los papeles a la gestoria para que los lleven a trafico. Con un poquito de suerte en un par de semanas la moto estara ya a mi nombre y solo faltara ir a pasar la ITV.

La documentacion aportada ha sido el acta de notoriedad, solicitud de cuestiones varias de la DGT, solicitud de matriculacion de la DGT y fotocopia de mi DNI.

Ya os contare que tal esta vez y si ahora si consigo los papeles.

EDITO: Me han negado los papeles porque no les gusta la redaccion del notario y porque no pone la fecha de la compra.

EDITO 2: En Santader si que les ha gustado el acta notarial. Pero como no habia pagado el impuesto del ayuntamiento en Madrid tendre que volver. Pero ahora si que empiezo a estar cerca de tener papeles.

El recurso y el color

Finalmente y tras casi 2 meses trafico ha desestimado mi recurso. Asi que sigo sin documentación. Afortunadamente ellos me han dado la solución. Necesito ir a un notario para que me haga un Acta de Notoriedad donde confirme que hay dos testigos que la moto es mia.

Asi que ya estoy manos a la obra buscando un notario.

Por otro lado mi chapista no ha encontrado la pintura en Santander asi que la he tenido que buscar en Madrid y ya puestos, he cambiado de opinión. La voy a pintar de su color naranja original. Asi que he buscado en internet como se llamaba y ha sido bastante mas dificil de lo esperado.

La mayor parte de la información sobre vespas hace referencia los modelos italianos y como la 160gt se fabrico unicamente en España cuesta encontrar información. Aunque finalmente he encontrado lo que buscaba. Se llama Naranja Siena.

Tambien he encontrado un distribuidor de MaxMeyer en madrid. Se llama Pinesauto S.A. y te realizan la mezcla para obtener la pintura original.

Publicidad Vespa 160gt

Buscando informacion para pintar la vespa he encontrado varias cosas interesantes. Entre ellas destaca este panfleto de propaganda de una 160gt.

Finalmente la busqueda de color ha terminado. He elegido el Verde Ascot de la vespa 150 Sprint Veloce del 69.

Por si a alguien le gusta esta es la referencia del color "MaxMeyer 1.298.6307"

El color lo he encontrado esta web donde estan todos los modelos italianos y sus colores originales.

Solicitud de Alta en Trafico

Como la vespa va bastante adelantada me decidi a empezar con los papeles, no fuera que luego terminara la vespa y no pudiera usarla por no tener los papeles.

Tras una mirada por internet al final encontre en la pagina web de Motos clasicas los pasos a seguir para poder volver a darla de alta. Aqui se puede ver toda la explicación que dan pero resumire los pasos a seguir.

1. Solicitaremos en tráfico los antecedentes del vehículo.

2. Es necesario comprobar que la moto esta dada de baja para poder continuar con este proceso.

3. Solicitaremos en tráfico la rehabilitación de la moto. Para ello debemos llevar:

• El impreso de Solicitud de Matriculación.
• El impresos de Cuestiones Varias donde pondremos "Solicito: la Rehabilitación del Vehículo matrícula X-XXXXXX"
• Contrato de compra-venta con la persona que nos vendió la moto.
• Fotocopia del DNI compulsada del vendedor.
• Fotocopia de nuestro DNI.
• Procedemos a pagar el la tasa de solicitud de matriculación

4. La contestación de tráfico a nuestra solicitud suele ser negativa. La respuesta suele ser ésta: "Con referencia a la documentación presentada, se han apreciado los siguientes defectos a subsanar: “NO COINCIDE VENDEDOR CON TITULAR REGISTRAL.”

5. A continuación procederemos pues a presentar un recurso que deberá decir algo así:

Jefatura Provincial de Trafico de Madrid.

A quien corresponda:

En referencia a la solicitud de Rehabilitación del vehículo con matricula –XXXX–XX y su oficio (fotocopia adjunta) en el cual señalan en el apartado “defectos a subsanar” lo siguiente: “No coinciden vendedor con el titular registras del vehículo”

Fulanito de Tal con DNI Nº 123456789-A domiciliado en la calle Rue del Percebe N 13 comparece y respetuosamente solicita:

Tenga a bien proseguir con el tramite de Rehabilitación arriba citada, al ajustarse a la legalidad vigente la documentación presentada, basando esta solicitud en el mas estricto cumplimiento del reglamento General de Vehículos, aprobado por Real Decreto Nº 2882/1998 y publicado en el Boletín Oficial del Estado Nº22 del 26 de Enero de 1999.

Y hago referencia al apartado “Normas Generales”, Capitulo Único, Articulo Nº 2, Registro de vehículo, (Se adjunta fotocopia) en el que dice textualmente:

“Los datos que figuran en el Registro de Vehículos, no prejuzgan cuestiones de propiedad, cumplimientos de contratos y en general, cuantas de naturaleza civil o mercantil puedan suscitarse respecto a los vehículos”.

También hago referencia al Artículo 38 del citado Reglamento, al Anexo XV y al Anexo XIII sobre la Matriculación, aparado A), números 1º y 3º, de los que también adjunto fotocopia, ajustándose a ellos toda la documentación presentada pro mi ante esta Jefatura de Trafico.

Atentamente.

Madrid 20 de Marzo de 2007-11-20

Además se deben presentar como anexos los siguientes documentos:

· "Normas Generales, Capítulo Único, Art. Nº 2"

· Art. 38 del Reglamento

· Anexo XV

· Anexo XIII sobre la matriculación

6. Trafico aceptará nuestro recurso en un plazo aproximado de una semana y nos permitirá seguir con el tramite. Y nos entregara un documento solicitando que a la ITV que nos expidan una nueva ficha técnica cuando superemos las pruebas.

7. Además de ir a la ITV a superar la inspección técnica deberemos pagar los impuesto de transmisiones, el de circulación del ayuntamiento.

8. Una vez hayamos pagado todos los impuestos y superado la ITV tendremos que volver a tráfico donde si todo esta bien nos darán el permiso de circulación ya a nuestro nombre.

Yo he seguido estos pasos y mi recurso ya ha sido aprovado y probablemente durante la proxima semana ya tenga los tan deseados papeles.

Finalmente quiero agradecer a la gente de Motosclasicas.com por el manual tan bueno que tienen en su web y del que yo he sacado este resument.

EDITO: Como se puede leer en post posteriores el recurso finalmente fue rechazado y he necesitado ir a un notario.

Comienza la operación documentos

Bueno, ya tenía la moto, pero no tenia ni un triste papel, ni tan siquiera un contrato de compra-venta ya que el tío que me la vendió no era su dueño original ni nada que se le parezca. Así que ahora tocaba averiguar el estado de la moto en trafico.

Por suerte en el trabajo tenemos una gestoría, y con el numero de la matricula pedí el informe de antecedentes del vehículo, previo pago de la módica cifra de 7 euros.

Y hoy ya tengo los resultados. La moto es efectivamente una Vespa 160 GT, matriculada por primera vez en el 74 (no hace ni na de esto) y dada de baja por su dueño en el 90. Así que ahora es solo cuestión de tiempo e ir al notario para poder ponerla a mi nombre. Eso ya será motivo de una o mas entradas nuevas en el blog.

Pero la verdadera noticia fue ayer por la noche cuando Cla y yo decidimos estrenar su nuevo juego de llaves. Había que desmontar algo, así que empezamos por la bujía, luego la matricula, el deposito, …… Y justo cuando íbamos por el deposito descubrimos quien fue el ultimo dueño de la vespa. Al menos, hasta que quedo momificado debajo del deposito.




Era un raton, y menudos dientes tenia el carbón. Jejejeje. Como para haberlo encontrado vivo.