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lunes, 27 de septiembre de 2010

Algunos detalles nuevos


Estos días de verano he aprovechado para dar algunos retoques a la moto.

Tras un par de días pensando que pedir me decidí por unos espejos. El que tenia puesto en un principio en el escudo a media altura quedaba genial, pero la verdad es que no se veía absolutamente nada por el.

Desde que he puesto estos dos, por lo menos se lo que tengo detrás, y creo que en una moto como esta que carece de intermitentes, vale la pena el sacrificio estético es pos de la seguridad.


También he quitado el claxon que tenia antes y he puesto uno cromado bastante mas bonito. Sonar sigue sin sonar una mierda, pero al menos estéticamente mola mas.

La cerradura que me recomendasteis varios ha sido perfecta. La he puesto con dos remaches y ha quedado estupenda. Es un gustazo poder dejar las cosas en la moto cuando paras un segundo y no tener que ir cargado con la documentación todo el rato.



El faro viejo no estaba mal, pero se notaba que era un apaño. Sobre todo la parte de dentro que se supone debe reflejar la luz hacia afuera había perdido todo el "espejo" y también necesitaba la junta de goma entre el cristal y el faro. Así que me decidi a cambiar esto también, y mas luz yo creo que no da, pero se agradece que haga menos ruido.



Y por ultimo como se ve en estas dos fotos también he puesto un perfil cromado recorriendo todo el escudo. Tengo el original que es metálico, pero no había forma de acoplarlo y estaba destrozando la pintura.

Se ha quedado pendiente para la próxima un sillín nuevo y es mas que posible que también compre el porta bultos trasero. En la vespa 160gt antigua que vi el otro día me gusto mucho como quedaba, pero solo el trasero, al delantero no termino de pillarle el punto.

jueves, 20 de agosto de 2009

Emblemas

Como puse los emblemas de la moto.




lunes, 12 de mayo de 2008

Montando las guias del suelo

Para montar las guias del suelo hemos decidido no usar los pernos que trae porque al haber tenido que tocar bastante la chapa las guias no ajustan de masiado y con la vibracion de la vespa los pernos iban a dejar demasiadas holguras.

Por ello hemos decido dar rosca con un macho a las punteras y meter un tornillo con cabeza plana de allen como los que se ven en la siguiente foto:

Despues cortaremos el tronillo y lo dejaremos ajustado y pondremos algo para embellecer la puntrera y que no se note.

Para el resto de agujeros hemos metido tornillos rosca-chapa para que quede bien pegada la guia a la chapa. Aunque en las fotos se puede ver que ha quedado bien, la cabeza de los tornillos que hemos utilizado es demasiado grande y no entra bien la goma. Por eso hemos puesto solo las dos primeras guias y lo hemos dejado hasta que tengamos unos tornillos mas apropiados

La idea es cortar despues lo que sobre salga del tornillo por debajo y como hay que darle una ultima mano de pintura a los bajos aprovecharemos y disimularemos los tornillos.

El resultado final es este:



Por cierto comentar que en la tienda me dijeron que ya no habia guias como las que traia originalmente la moto donde la guia exterior era recta y no como la que se ve en la foto que hace curva.

Ademas estas guias son mas cortas que la chapa y no se si cortar la chapa para dejar la guia a ras como esta en el resto del recorrido o dejarlo como esta. En un principio me inclino mas por dejarlo asi, aunque cuando hagamos el resto de las guias ya os contare.