Resultado "final"

Diria que este es el resultado final, pero es mentira, aunque si que es verdad que ya no quedan mas que los remates finales.


Una vez puesto el sillin, y el faro y los cofanos parece otra moto.








Todavia falta el cuentakilometros, asi como los anagramas, y un monton de pequeños detalles. Lo mas importante probablemente sea dar un buen tratamiento anti gravilla a los bajos y reparar pequeños arañados que tiene la pintura. Es una pena, pero admito que he jodido la pintura en varios sitios al montarla por no saber hacer las cosas.

Pero lo verdaderamente importante que falta es la matricula. He vuelto a presentar los papeles en Madrid, xq en Santander me han puesto pegas por no residir en Cantabria. Esto se esta convirtiendo en una pesadilla.

Nuevo plan de Accion

Bueno, ya tengo la moto lista para montar, esta pintada, el motor esta listo desde hace ya una eternidad (Cuando me pongo a pensar que hace ya mas de año y medio que empeze ....), y ya tengo todas las piezas que me faltaban tras un par de visitas a Beltran*. Asi que me he marcado un plan de accion.

1. Todo el sistema electrico.
2. Cables de freno, acelerador y otros.
3. Embellecedores, guantera, y similares.
3. Montrar el motor.
4. Arrancar.
5. Documentarla


Asi que si todo va bien ya sabeis cuales van a ser los proximos post. El objetivo tenerla montada y documentada antes de verano.


* Para el que no lo sepa, Beltran es una casa de repuestos de Vespa en Madrid. El trato es bastante agradable, te ayudan muchisimo, el precio razonable y suelen tener de casi todo. Estan en el Paseo de la Infanta Isabel esquina con Menendez Pelayo.

Llegada de la Vespa al CERCA

Al llegar al CERCA las ganas que tenia de descargar la moto y ver su estado real eran tremendas, pero no, no era el momento, el nacimiento nos esperaba... y nos pusimos manos a la obra con el nacimiento que a las 22:00 estaba terminado.

En un momento en el que nadie me estaba mirando que escape al coche para tratar de descargarla... y quedo clara una cosa... yo solo no podia. Por suerte Be se dio cuenta de que habia desaparecido y me encontro en faena, lo que me vino de perlas porque con su ayuda si que pude (Gracias Be, Estas tocha!!!!) y la metimos en el garaje a la espera de que la viese Vati que ya estaba camino de Madrid.
Poco mas paso, llego Vati, babeo un poco, la miro y requetemiro y poco mas. Cuando Vati se fue me puse a mirar a ver si veia el numero de bastido y no lo encontre (tampoco es que supiese muy bien donde mirar) pero lo que si encontre fueron unos indicion de lo que habia debajo del deposito... pero eso es otra historia.

Por cierto... Amparo, siento mucho el roto de la moqueta del maletero del Marea, creo que tiene arreglo, asi que me pondre a ello.

Aqui entro yo en la historia

Bueno, vati nos ha contado lo que paso hasta que se entero de que la moto estaba libre y lo unico que tenia que hacer era ir a por ella... Lo que pasa es que habia un pequeño problema 391 Km de distancia, lo que hacia necesario bombardear a llamadas y mensajes a Cla que estaba apaciblemente en Madrid algo nas cerca que él de la moto, unos 360 Km mas cerca aproximadamente.

A eso de las 15:45 despues de llamar al vendedor y despotricar un rato de lo pesado que es mi amigo... es coña... quede con él en ir a por la moto a las 17:30 en una zona de Madrid que la verdad no conozco mucho, pero como tengo vista puese a cargar la PDA y asi dejar el trabajo sucio al Tom Tom. Despues de preparar el coche, abatir los asientos, forrar el fondo con plasticos para posibles derrames de liquidios indeseables, etc. sali direccion Madrid acompañado de Be, armados con el navegador y con muuucha pereza ya que dejabamos en casa mucho lio con el nacimiento... si el nacimiento un 26 de noviembre se lo que estareis pensando, pero es que selas trae el dichoso nacimiento.

A medio camino decidimos encender el navegador porque las baterias no estaban como para ir encendido desde casa y cual fue nuestra sorpresa cuando no pilla ni un satelite... con lo cual estabamos perdidos... cuando estabamos a punto de ponernos a gritarnos decidio funcionar, se calmaron los nervios y en 5 minutos estabamos en casa del vendedor...

LA COMPRA.... Fue una dura operacion de compra, la relatare fielmente:

Cla: Hola

Fulanito: Hola ( abriendo la puerta del garaje)
Fulanito: aqui esta

Cla: Muy bien, voy a meter el coche de culo para cargarla

(Fulanito, Be y Cla meten el pesado amasijo de hierros en el maletero del Fiat Marea)

Cla: Me comento Vati que eran 250

Fulanito: Si

Cla: Pues aqui tienes

Fulanito: Muy bien

Cla: Muchas gracias, adios

Fulanito: Adios.

Despues de ese largo proceso de negrociacion y compra la moto ya estaba en nuestro poder camino del C.E.R.C.A (Centro Especial de Reparacion de Cacharros Antiguos).

Mía, mía, es mía. No se la vendas a nadie.

Hace un par de meses decidí que quería cambiar de moto. Mi 125FL que tan bien ha funcionado durante estos dos últimos años nunca me ha llegado a gustar. Es demasiado moderna. Por ello tome la determinación de buscar un modelo mas antiguo. Tras buscar los distintos modelos que se encuentran con facilidad hoy en día lo vi claro. Yo quería una 160 GT. Además quería restaurarla yo. Que fuera mía en todos los sentidos.

Por eso cuando vi el anuncio en el segunda mano lo vi claro. Esta moto era perfecta para mi. La chapa esta oxidada pero no estaba demasiado mal. Estaba completa y lo mas importante era barata. Pedía por ella 300 euros.




Hice mi oferta 200€, me contra-oferto 250€, y lo vi claro, mía!!!! Por eso el bajón cuando hable con el y me dijo que ya estaba vendida fue enorme. Pero no tan grande como el subidón cuando me llamo el domingo para decirme que el comprador se había echado atrás. Patricia dice que me cambio la cara, mientras le decía, "Mía, mía, es mía. No se la vendas a nadie. Yo me la quedo."

Esto es el principio, y lo demás serán otras historias.