miércoles, 17 de agosto de 2011

El Carburador. Parte II

Siguiendo la entrada anterior, , vamos a seguir viendo como funciona el carburador. Empezando con el flujo de la gasolina desde el deposito hasta el motor como se muestra en el manual del usuario que muestro a continuación:

La gasolina accede al carburador a través de la cubeta. Cuando la cubeta se llena, el flotador que tiene dentro sube y la aguja que lleva en la parte superior bloquea la entrada de gasolina. Cuando se consume gasolina, baja el flotador y vuelve a entrar gasolina hasta que se vuelve a llenar.

La cubeta vacia se ve asi:


Con el flotador dentro se ve así:


El flotador cierra la entra de gasolina al subir e insertar la aguja en la tapa de la cubeta como se ve en la siguiente imagen:



A continuacion la gasolina sale de la cubeta y entra al tronco central del carburador. El flujo es desde el agujero del fondo de la cubeta hasta el anillo que tiene, por donde ya accede al resto del carburador.





Desde el tronco central la gasolina llega al motor pasando por el chicle de baja o de alta segun corresponda. 





Como ultimo paso el cable del acelerador tira de la campana que a su vez tira consigo de la aguja de la campana, que es la que destapa el chiche de alta, ya que la aguja, cuando no damos gas, esta tapando el agujero del chicle de alta.






Finalmente os vuelvo a poner el enlace a una pagina que contiene muchisima informacion de como funciona un carburador. Y aunque no es exactamente el mismo que llevan nuestra vespa, su funcionamiento es muy parecido.

Se trata de un texto de Julio C. Barro que se puede consulatar en este enlace CARBURADOR. Es un texto de libre consulta, pero no se puede reproducir ni total ni parcialmente.

miércoles, 3 de agosto de 2011

El carburador. Parte I

Estoy días que estoy de vacaciones he aprovechado para poner un poco a punto la moto y darme algunos paseos, pero por desgracia estoy teniendo bastantes problemas con el carburador. Bueno, en realidad, mas que con el carburador, los problemas son con gasolina de mala calidad que me obstruye el carburador.

Así que como he tenido que desmotar el carburador para limpiarle, he aprovechado para hacer algunas fotos y preparar un par de post sobre el carburador.

En primer lugar vamos a presentar lo. Las Vespas 160gt llevaban un carburador DelLorto 19' como este:




Para entender bien como funcionan estos carburadores voy a pintar un poco algunas de estas imágenes para que se entiendan mejor:



Cabe destacar que el carburador tiene dos entradas y una única salida:

  • Entrada de Gasolina: Por aquí entra la gasolina desde el deposito y llena la cubeta.
  • Entrada de Aire: Aquí se encaja el filtro del aire y desde aquí entra el aire para la mezcla
  • Salida al Motor: Por aquí cae la gasolina y el aire al cilindro.

Además de estas, el carburador esta conectado con el puño del gas (acelerador) mediante un cable que recorre la moto por dentro y se conecta por el agujero que indico en las fotos.

En cuanto a los ajuste en el carburador se realiza en:

  • Ralenti: Permite ajustar la cantidad de gasolina que entra al motor cuando no se esta acelerando la moto.
  • Ajuste de la Mezcla: Combina la cantidad de aire que entra con la gasolina

El resto de las piezas que componen el interior del carburador las describimos en el siguiente diagrama:


Mas adelante desbribiremos como funcionan todas estas piezas. Mientras tanto os pongo el enlace a una pagina que contiene muchisima informacion de como funciona un carburador. Y aunque no es exactamente el mismo que llevan nuestra vespa, su funcionamiento es muy parecido.

Se trata de un texto de Julio C. Barro que se puede consulatar en este enlace CARBURADOR. Es un texto de libre consulta, pero no se puede reproducir ni total ni parcialmente.

Un saludo