Una desgraciable gastroenteritis me ha impedido realizar la tan deseada visita a la ITV, asi que hasta dentro de al menos dos semanas no podré realizar nada.
Lo que si que pude hacer fue limpiar el carburador (desgraciadamente no hay fotos) ya que se habia ensuciado por culpa del oxido del deposito y por eso ya no arrancaba bien. Ahora vuelve a ir como la seda, asi que esperemos que pronto sea la definitiva y pueda ir a la ITV y tener los papeles a mi nombre.
martes, 25 de noviembre de 2008
lunes, 17 de noviembre de 2008
El grifo de la Gasolina
Este fin de semana he tenido poco tiempo para dedicar a la moto y lo he dedicado a solucionar uno de los ultimos problemas a los que me he enfrentado. Una fuga en el grifo de la gasolina.
Hace dos semanas instale un filtro de gasolina porque estaba viendo restos de roña en el tubo y no me gusta un pelo. Al desmontar el asiento y el deposito empeze a notar que olia a gasolina, asi que me puse a observar que pasaba. En primer lugar el carburador perdia, asi que le cambie las juntas por unas nuevas que habia comprado.
A continuacion puse el filtro y observe que cuando se llenaba el tubo, la llave empezaba a perder, por lo que la semana pasada compre un grifo nuevo y la llave para cambiarlo. Y si, como muchos estais pensando, la llave fue mas cara que el grifo nuevo.
Esta vez, y las compras las realize en www.harryscooters.com , a pesar de que ultimamente en los foros la gente no esta muy contenta con esta tienda yo tengo que decir que conmigo el trato ha sido estupendo. El martes hice la compra, el miercoles la page y el jueves tenia la llave y el grifo en mi casa.
La verdad es que hasta ahora he comprado en varias tiendas de recambios, y nunca he tenido ningun problema, cuando tenga tiempo tengo que hacer una lista completa de las tiendas donde he comprado y el trato recibido.
Bueno, al tema. Aqui os dejo algunas fotos del proceso. Dire que no es facil, ya que es dificil ver dentro para meter la llave y luego el grifo al tener el tubo torcido para respirar te obliga a soltar la llave en cada giro para dejar pasar el tubito y luego volver a coger la tuerca.
Ahora si todo va bien y el viernes arranca sin problemas toca llevarla en sabado por la tarde a la ITV. Intentare primero poder el cuenta kilometros aunque solo sea de prestado.
Tambien tengo que volver a poner el caballete, que ahora la tengo solo con una pata de cabra que habia comprado hace unas semanas. Hare fotos y le dedicare una entrada a la pata de cabra porque no sabeis los problemas que he tenido con ella. No era para este modelo y me ha tocado hacer agujeros nuevos para que encaje (Sin problemas esta era la parte facil) y rebajar el tope porque la pata de cabra dejaba la moto totalmente recta (tiene que estar tumbada sobre la pata de cabra para que se que bien) y se caia para el otro lado. Vamos que ha tenido un buen curro la cosa.
Hace dos semanas instale un filtro de gasolina porque estaba viendo restos de roña en el tubo y no me gusta un pelo. Al desmontar el asiento y el deposito empeze a notar que olia a gasolina, asi que me puse a observar que pasaba. En primer lugar el carburador perdia, asi que le cambie las juntas por unas nuevas que habia comprado.
A continuacion puse el filtro y observe que cuando se llenaba el tubo, la llave empezaba a perder, por lo que la semana pasada compre un grifo nuevo y la llave para cambiarlo. Y si, como muchos estais pensando, la llave fue mas cara que el grifo nuevo.
Esta vez, y las compras las realize en www.harryscooters.com , a pesar de que ultimamente en los foros la gente no esta muy contenta con esta tienda yo tengo que decir que conmigo el trato ha sido estupendo. El martes hice la compra, el miercoles la page y el jueves tenia la llave y el grifo en mi casa.
La verdad es que hasta ahora he comprado en varias tiendas de recambios, y nunca he tenido ningun problema, cuando tenga tiempo tengo que hacer una lista completa de las tiendas donde he comprado y el trato recibido.
Bueno, al tema. Aqui os dejo algunas fotos del proceso. Dire que no es facil, ya que es dificil ver dentro para meter la llave y luego el grifo al tener el tubo torcido para respirar te obliga a soltar la llave en cada giro para dejar pasar el tubito y luego volver a coger la tuerca.
Ahora si todo va bien y el viernes arranca sin problemas toca llevarla en sabado por la tarde a la ITV. Intentare primero poder el cuenta kilometros aunque solo sea de prestado.
Tambien tengo que volver a poner el caballete, que ahora la tengo solo con una pata de cabra que habia comprado hace unas semanas. Hare fotos y le dedicare una entrada a la pata de cabra porque no sabeis los problemas que he tenido con ella. No era para este modelo y me ha tocado hacer agujeros nuevos para que encaje (Sin problemas esta era la parte facil) y rebajar el tope porque la pata de cabra dejaba la moto totalmente recta (tiene que estar tumbada sobre la pata de cabra para que se que bien) y se caia para el otro lado. Vamos que ha tenido un buen curro la cosa.
viernes, 7 de noviembre de 2008
El Acta de Notoriedad o Manifestaciones
Para poder rehabilitar un vehiculo dado de baja es necesario acreditar la propiedad del mismo. Para este objetivo hay dos alternativas:
En el primer caso no hay muchas complicaciones, si se conoce al dueño del vehiculo, contrato de compraventa y ya esta. En cambio el segundo genera mas dudas. Yo no soy un experto en el tema, pero están son las conclusiones a las que he llegado:
Existen dos tipo de documentos notariales, el Acta de Notoriedad y el Acta de Manifestaciones. En ambos casos el notario da fe que “nosotros” declaramos ser los dueños legales del vehiculo. La diferencia esta en que en el Acta de Notoriedad presentamos a dos testigos que corroboran nuestras palabras y en el Acta de Manifestaciones no.
Cuando yo realice la mía (Acta de Notoriedad) el notario me explico que el llevar testigos aporta “mas valor” al documento ya que mis palabras están refrendadas por otras dos personas. Además me recomendó para la próxima vez hacer contrato de compraventa, factura con el desguace o taller, o cualquier otra cosa que se pueda añadir al acta para explicar la procedencia.
Y finalmente en trafico me han explicado que es muy importante poner el año es que adquiriste el vehiculo. ¿Por qué? Pues según me han explicado en el foro, si poses un objeto durante 5 años y nadie te lo reclama pasa a ser legalmente tuyo.
Bueno una vez contados todos esto detalles paso a transcribiros mi Acta de Manifestaciones omitiendo los datos personales.
- Un contrato de compraventa con el ultimo titular del vehiculo
- Un documento notarial donde se acredite la propiedad del mismo.
En el primer caso no hay muchas complicaciones, si se conoce al dueño del vehiculo, contrato de compraventa y ya esta. En cambio el segundo genera mas dudas. Yo no soy un experto en el tema, pero están son las conclusiones a las que he llegado:
Existen dos tipo de documentos notariales, el Acta de Notoriedad y el Acta de Manifestaciones. En ambos casos el notario da fe que “nosotros” declaramos ser los dueños legales del vehiculo. La diferencia esta en que en el Acta de Notoriedad presentamos a dos testigos que corroboran nuestras palabras y en el Acta de Manifestaciones no.
Cuando yo realice la mía (Acta de Notoriedad) el notario me explico que el llevar testigos aporta “mas valor” al documento ya que mis palabras están refrendadas por otras dos personas. Además me recomendó para la próxima vez hacer contrato de compraventa, factura con el desguace o taller, o cualquier otra cosa que se pueda añadir al acta para explicar la procedencia.
Y finalmente en trafico me han explicado que es muy importante poner el año es que adquiriste el vehiculo. ¿Por qué? Pues según me han explicado en el foro, si poses un objeto durante 5 años y nadie te lo reclama pasa a ser legalmente tuyo.
Bueno una vez contados todos esto detalles paso a transcribiros mi Acta de Manifestaciones omitiendo los datos personales.
Espero que os resulte util.Acta de Notoriedad
Ante mi (NOMBRE NOTARIO), notario del Ilustre Colegio de Burgos,COMPARECE
Don (TU NOMBRE), mayor de edad, soltero, vecino de (TU CIUDAD) , (TU DIRECCION), (TU CODIGO POSTAL), con DNI (TU DNI).
Interviene en su propio nombre y le identifico por el documento reseñado y en relación con este acta de notoriedad.EXPONE
I. Que es dueño de pleno dominio del siguiente bien:
Moto vespa, matricula (TU MATRICULA). Número de bastidor (TU NUMERO DE BASTIDOR).
Cargas: Libré de tales, según asegura y completamente satisfecho su precio de adquisición.
II. Expuesto lo que antecede,ME REQUIERE
A mi, el Notario, a fin de que declare la notoriedad de ser tenido por propietario de la motocicleta reseñada en la exposición, manifestando bajo pena de falsedad la certeza del hecho mismo y la de los hechos expuestos, ofreciéndome como prueba testifical:
Don ( TESTIGO 1), (DATOS TESTIGO 1)
Y Don (TESTIGO 2), (DATOS TESTIGO 2)
Los cuales, bajo pena de falsedad en documento publico, aseguran que don (TU NOMBRE), es tenido por dueño de la motocicleta reseñada, lo que les consta por notoriedad.
Considerando legitimo el interés del requeriente y licita la actuación notarial, acepto el requerimiento.
Leído por mi, previa renuncia de los comparecientes al derecho que les advierto tienen de hacerlo por si, en su contenido se ratifican y firman.
Yo, el Notario, doy fe de todo lo contenido en este instrumento público, extendido en dos folios de papel exclusivo para documentos notariales, ( DATOS DEL PAPEL)JUICIO DE NOTORIEDAD
Practicadas las anteriores pruebas, estimo justificada la notoriedad pretendida y, en consecuencia, declaro notorio que don (TU NOMBRE) es tenido por dueño de la motocicleta reseñada.
Doy por terminada esta diligencia ay cerrada el acta del que forma parte.
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