Limpia que te limpia

Bueno, el pasado sabado dia 13 de enero, me desperte a las 11:00 una hora razonable (para ser yo). Me sentia con ganas de limpiar, pero como no sotorto limpiar la casa decidi ponerme un rato con la rata, la verdad es que el interior del motor pedia a gritos un poco de atencion y por suerte yo escuche sus grititos y me puse frota que te frota.

La verdades que ya entiendo porque gritaba el pobre, ni un rastro de biscosidad por ningun lado y los restos de aceite no eran mas que unas manchas que parecian barro.

El procedimiento fue muy simple, nada tecnico pero si requeria paciencia y una gran dosis de 3 en 1, por no mencionar una vez mas a nuestra amiga dremel. No se si el 3 en 1 es bueno para lo de limpiar el motor, peor la verdad es que a mi me funciono genial, el aceite que estaba solidificado se derretia y solo hacia falta una pasadita con un trapo para que quedase reluciente.

Con la dremel se que deja todo como los chorros del oro, pero la verdad es que no hacia casi ni falta y no me hacia mucha gracia darle por dentro del motor con los cepillitos de laton, pero ni arañan ni nada.

Si bien es cierto que ese dia me desperte con ganas de limpiar, las ganas de hacer fotos se habian quedado en la cama... eso si que es raro en mi... pero bueno pondre una del motor limpito como punto final.

Ahora voy a marcarme un antes y despues...como me gusta...

Los Cofanos

Como el motor ya parece estar casi terminado* a falta de tener el carter soldado hemos decidido empezar a experimentar con la chapa. El plan que tenemos es sencillo. Primero quitar las capas de pintura originales a base de decapante y espatula. A continuacion eliminar cualquier resto de la pintura original mediante la lija. Una vez que ya tengamos la chapa bien pulida tendremos que llevarla a soldar para tapar los agujeros que hizo nuestra amiga la rata. Y finalmente según salga del soldador la llevara a que me la pinten.

Asi que el sabado a ultima hora comenzamos a decapar. Sabiamos la teoria del decapante tras leerlo en un manual de www.lamaneta.org pero ahora tocaba ponerlo en practica. Como lo estabamos haciendo dentro de casa hemos optado por sustituir el taladro por la espatula por miedo a esparcir los restos de pintura por todo el garaje.

Nuestros conejillos de indias han sido los cafanos derecho e izquierdo. Lo primero que descubrimos es que hay que hechar decapante en abundancia y que tras dejarlo las primeras capas salen solas. La ultima capa es algo mas resistente pero con paciencia también va saliendo. Al empezar a quitar capas descubrimos que los cofanos no pertenecían a esta moto, ya que uno era rojo y el otro verde, mientras que estamos bastante seguro que el color original del chasis era naranja. Finalmete recomendaros que hagais toda esta operación en un lugar al aire libre, sino terminas con un mareo por culpa del disolvente del decapante que no os imaginais. Nosotros lo hicimos en un garaje con la puerta abierta y aun asi hubo momentos dificiles.

(fotos durante el proceso)

(Foto del resultado casi final)

Apuntito de estar
(Fotos del resultado final)

El embrague

Ya estamos de vuelta tras las vacaciones de navidad. Por cierto feliz navidad a todos.

Durante estas vacaciones hemos podido dedicar poco tiempo a la vespa insitu, por lo que decidi desmontar algunas piezas pequeñas para ir limpiando. La mas facil de desmontar resulto ser el embrague.

(foto desmontando la tapa del embrague)

La primera impresion no fue nada buena. Estaba todo muy seco, sucio y oxidado. Hay arriba no habia llegado una gota de aceite en años.

(foto al sacar el embrague)

Para sacar el embrague tiramos como siempre de foro y de un nuevo arma, "El libro de la Vespa". Muchas gracias Vespaciano. Y la verdad es que con esta ayuda no tuve mayores problemas.

Y como decia antes, sabiendo que entos dias no iba a ser posible acercarme al CERCA, me lo lleve a casa para desmontarlo, limpiarlo y volverlo a dejar como nuevo.

El proceso ha sido lento pero estoy muy contento con los resultados. Primero desconso durante un dia en Coca Cola para reblandecer la mierda incrustada, y despues duras sesiones de estropajo y desengrasate.

(fotos desmontando los discos)


(fotos limpiando los discos y el piñon)

Para finalmente ayer proceder a dar una ultima pasada con la dremel y montarlo todo otra vez con la ayuda de una presa.

(fotos del resultado de tanto frotar)

(fotos del orden de los discos)

Las mayores dificultades las encontramos al encajar el ultimo disco, pero finalmente entro con un poquito de fuerza bruta, y la presa nos permitio apretar los muelles sin ningun problema, fijando cada muelle en su sitio primero, luego apretando bien para meter el resto de los muelles.

(fotos apretando los discos con la presa)

(fotos del resultado final)

(Nota, las fotos que faltan estaran disponibles en breve)