Pasos previos a la ITV

Ya me queda muy poquito para presentar la moto a la ITV, pero eso de que me expidan una nueva tarjeta de inspección técnica me tiene un poco mosca, porque visto como han sido las cosas hasta ahora tiene toda la pinta de que traerá problemas.

Por todo ello he llamado a la ITV de Corrales de Buelna, que es la que me pilla mas cerca de Torrelavega donde tengo la moto, para informarme de que tramites tengo que realizar, que documentación llevar, …

Así de primeras parece que he tenido suerte y he hablado con una señorita muy competente. Me ha explicado que para los vehículos anteriores a 1980 hay que solicitar al ministerio de industria los datos técnicos para mi número de bastidor. A esto lo ha llamado el “calco” o algo así. En caso de que no exista, se haya perdido o Dios sabe que, ellos no me pueden hacer la ficha porque la moto no estaba originalmente matriculada en Santander, y lo tengo que hacer en la provincia de origen de la moto (Menos mal que es Madrid, porque llega a ser la otra punta de España y …).

Por lo tanto me ha pedido que me pase por la ITV para realizar la petición formal del “calco” para poder proceder a rehabilitar la moto y hacerme una copia. Después en unos 10 días o se lo mandan o me avisaran de que no se ha encontrado y que tengo que realizar los tramites en Madrid.

Por otro lado ya tengo el Km que era la “única” pieza visible que me faltaba para poder llevar la moto a la ITV. Tras buscar en varias tiendas tanto física como on-line al final lo he comprado en http://www.scooterclasico.com/ y la verdad es que el trato ha sido estupendo y muy rápido. Además de dar un buen precio.

EDITO: Ya me han llamado de la ITV para decirme que tienen el "calco" de la moto. Lo pedi el viernes pasado y el jueves ya lo tenian. En una semana vuelvo a subir a Santander y espero poder pasar la ITV sin problemas.

Ahora a por la ITV

Increiblemente (he presentado dos veces la misma documentacion y una vez han dicho que si y otra que no) hoy han aceptado mi solicitud de rehabilitación en trafico y me han dado permiso para ir a pasar la ITV.

Todavia no hay que cantar victoria, pero creo que este es un señor paso hacia adelante. Ahora tengo un bonito folio en el que pone:

"A los efectos de atender a la solicitud de rehabilitación presentada ante esta Jefatura por la persona interesada, para el vehículo arriba indicado, y de conformidad con lo establecido en el Reglamento General de Vehículos, aproado mediante Real Decreto 2822/98 de 23 de diciembre. Concretamente en su art. 38 y en el punto D del anexo XV del mismo, se ruega al Órgano competente en materia de Industria tenga a bien someter el vehículo arriba indicado a inspección y expida la correspondiente Tarjeta de Inspección Técnica a efectos de que se proceda a la Rehabilitación del mismo."

La moto sigue sin estar a mi nombre y no he tenido que pagar ninguna tasa en trafico y no se han quedado ningun papel. Ahora tengo que pasar la ITV y volver con mi tarjetita verde. Esperemos que sea mas facil que hasta ahora.

Tambien me han dado este papel con los pasos a seguir para rehabilitar un vehiculo que creo qeu es interesante poner aqui.

Resultado "final"

Diria que este es el resultado final, pero es mentira, aunque si que es verdad que ya no quedan mas que los remates finales.


Una vez puesto el sillin, y el faro y los cofanos parece otra moto.








Todavia falta el cuentakilometros, asi como los anagramas, y un monton de pequeños detalles. Lo mas importante probablemente sea dar un buen tratamiento anti gravilla a los bajos y reparar pequeños arañados que tiene la pintura. Es una pena, pero admito que he jodido la pintura en varios sitios al montarla por no saber hacer las cosas.

Pero lo verdaderamente importante que falta es la matricula. He vuelto a presentar los papeles en Madrid, xq en Santander me han puesto pegas por no residir en Cantabria. Esto se esta convirtiendo en una pesadilla.

Por fin arranco

El sabado por fin puede cambiar el estator viejo por el nuevo, poner un poco de gasolina y mucho aceite de dos tiempos ( no era plan de gripar a las primeras de cambio).

Tras comprobar que la bujia daba chispa tumbe un poco la moto hacia el lado del motor para cebar bien en carburador, di dos patadas y ....

Sonaba de maravilla. Un par de alecerones para hechar toda la carbonilla del escape y a regular el relenti.

Fue una pasada, me pase todo el sabado y el domingo arrancando la moto todo el rato. No me cansba del "tatatatatatatata". Ademas va como la seda, arranca a la primera sin ningun problema, este fria o caliente. En fin, mucho mejor de lo que podia esperar.

Inicialmente no funcionaban las luces, pero tras un breve estudio (clasico prueba y error), vi que habia un corto con la luz de posicion trasera, un pequeño error al montar el piloto trasero, y rapidamente paso a funcionar todo el sistema de luces. Lo unico que no se si esta bien es el claxon. Ademas de que es demasiado pequeño para el hueco de la moto, el pitido que hace es un poco de risa. No se si no se habran equivocado al darmelo en la tienda.